2108

Ставил бак, заодно сделал фотографии топливопровода.
У меня бензонасос нового образца, с регулятором давления топлива в баке, поэтому от насоса идет только подающая магистраль, обратки нет.

Чтобы магистраль не перебило камнями, лежит она внутри салона. Шатная трубка стальная, ее не удобно гнуть, поэтому выбрал медь с внутренним диаметром 8мм.

Соединение у насоса:

Отремонтировал подвеску. Уже традиционно отдаю ее в профилактический ремонт (разобрать-собрать, масло поменять, резинки, проверить состояние) в Spectrum. Сайта вроде у них еще нет, но если вдруг кому надо, контактом поделюсь.

Для передних стоек были выточены новые вставки в ШС, опоры теперь жесткие. Кроме того, на стойках теперь есть пыльники. Все культурно, а не из бутылки от соса-солы =) В этот раз, кроме всего прочего, корпуса еще и почистили (вроде "гальваникой" называется), так что теперь блестят как новые.

Эта запись уже была опубликована на rallyfan.livejournal.com, тут я просто дублирую ее.

Эта запись уже была опубликована на rallyfan.livejournal.com, тут я просто дублирую ее.

Почему-то в инете не удалось найти вменяемой информации по поводу кулис кпп на 2108. Большинство ограничивается заменой штатной на короткоходную (с измененным плечом рычага) с жестким карданчиком. У меня собственно такая и стояла.
Из недостатков - приходится тянуться к 5-той передаче (когда первые 4-ре в удобном месте), наличие тяги снизу.
Внедрил кулису, которую называют "домик".

Автомобиль ВАЗ 2108
Кубковый кузов, по карте омологации А-5345, 2006 г/в.
В 2009 году каркас безопасности заменен. Новый каркас выполнен по современным требованиям, по прил. J

Автомобиль подготовлен по требования класса 1600Н Кубка России по Ралли.