Струги Красные

В Стругах мы были первый раз. Трасса по характеру традиционна для Пскова - ровно, широко, быстро. И хорошая организация. Организация вообще сильная сторона Псковских гонок, туда приятно приезжать снова. Я не знаю чья там больше заслуга, Олега Крылова или Олега Мыслевича, но получается у них хорошо. На гонку приехали необычно рано - в четверг после обеда. Успели заселиться, пообедать, пройти административку.

На административке выдали телефонные карточки. В районе Стругах сотовая связь есть не везде, а телефоны стоят в каждом поселке.

Трасса состояла из 3-х дорог, по двум из которых проезжали дважды. Итого 5 СУ на стандартные кубковые 80 км. Небольшое количество дорог это очень удобно на прописи. Все СУ можно закольцевать, поэтому ознакомиться мы успели трижды со всеми, не смотря на то, что походу дела потеряли на форике один цилиндр. Так и записывали последний СУ на троящем моторе. Ну и все остальные движения, вплоть до возвращения с прицепом в город на 3-х цилиндрах. Как потом оказалось, померла катушка зажигания на свече. Хорошо что есть некоторый запас мощности, можно и на 3-х цилиндрах ехать.

В 1600Н собралось примерно половина канала, больше 20 участников.
СУ-1 проехали "как-то так". Я чуть полошил, но для первого СУ нормально. Показалось только, что машина не разгоняется и мотор "строчит". В логи я не глядел еще, но похоже показалось. Просто грунт оказался достаточно тяжел и мотору было тяжко. На инкаре у Лукьянюка тоже есть обсуждение "что-то оно не разгоняется". А там с мощей все в порядке.
К сожалению результаты СУ-1 сняли, т.к. были проблемы с хронометражом.

СУ-2 и СУ-3 проехали я считаю не удачно. На СУ-3 вообще ничего не получалось, ехали очень медленно, практически в темпе логанов. На СУ-2 обнаружился "нежданчик". У меня позиция была "Бр правее". Это перегиб дороги за которым не видно продолжения и плюс в этом месте дорога чуть изгибается вправо. На практике получилось где-то вот так:

Там впринципе дальше прямо, поэтому никаких проблем не возникло. Более того, мы забыли пометить это место и на СУ-4 сюрприз ввиде полета повторился.

На сервисе чуть собрался и СУ-4 проехали вообщем-то в "рабочем" режиме. Я бы сказал, нормально. Удовольствия от прохождения я особо не получил, но лошили поменьше и удалось чуть-чуть поднять ход, примерно на секунду с км. СУ-5 вообщем тоже отработали вроде вменяемо. Не ясно, почему не получалось, но в итоге закончилось вроде прилично - 4-тые в 1600Н. Правда почти в минуте от первой тройки. Самым сложным на гонке были пожалуй перегоны. На улице +31 в тени. В боевой на грунте окна не открыть, она начинает тянуть пыль через салон как пылесос. В салоне градусов 50-60, от пола мне кажется тапки чуть не расплавились. На СУ как-то не очень заметно жару, не до этого, только пот с глаз смахиваешь, а на перегоне по грунту тяжко. До переключалки рукой без перчатки не дотронуться.

Приятной особенностью была мойка перед сервисом. За 2 км. до сервиса была организована бесплатная мойка для участников, чтоб не разводили грязь на сервисе в центре города. Девочки явно были подготовлены, поскольку кроме собстсвенно наружней мойки, тщательно вымывали еще и пыль из задних колес и арок.

Награждение проходило в Пскове, в клубе R16. Мы заехали ненадолго, но оставаться не стали, чтоб успеть вернуться в город до дачников.