Яккима-2011

 

 

Ралли в Карелии всегда пользовались популярностью. И летние "Белые Ночи" и зимняя "Лахденпохья" (в рамках Чемпионата) и "Яккима" (рамках Кубка). В этом году участие в ралли Яккима приняли 84 участника в канале Кубка России и около 20 в канале Клубной серии. В "нашем" классе, 1600Н, было 27 допущенных к старту участников.  

Маршрут гонки был вообщем-то традиционен, только изменено направление движение. "Лумиваара" была не к "Кресту", а наоборот, стартовала от него.  

Накануне гонки, случилась оттепель и участники с пессизмом смотрели на дорогу. Однако случилось небольшое чудо и дороги устояли. Колея была лишь на первом СУ "7-Хуторов", культовые же "Аккахарью" и "Лумиваара" были в отличном состоянии - быстро и ровно.

Для нашего экипажа, это была вторая совместная гонка и сверхзадач не стояло.  Прежде всего надо было финишировать, чтоб получить накат и продолжить "скатывание" экипажа. Во-вторых (это больше касается пилота) начать активнее нажимать на газ и разгоняться. В плане результата, цель была попасть в 10-ку, для получения очков в зачет Кубка. В свете 27 участников, цели были вполне вменяемыми.

Вообщем достаточно лирики, собственно о гонке.

СУ-1 "7 Хуторов" 

Первый скоростной участок был не очень характерен для Карелии. Узко, затычно. Еще на ознакомлении было очевидно, что будет колея. Я такое ездить не умею и не люблю, поэтому особо не спешили. Однако это не помешало на финише (после 4:30 на видео) в чаче уехать мимо кассы. На результат это правда не повлияло, т.к. отсечка была на входе в поворот.

СУ-2 Харвия

Для нас этот СУ был в дорожном режиме, поэтому и сказать нечего.

На этом первая секция закончилась. На сервисе с машиной ничего не делали. Даже капот не открыли. Ради интереса сняли заднее колесо, но ничего нового и удивительного там не нашли. На этом с обслуживанием и закончили. Результаты регруппинга немного удивили. На первом СУ мы проиграли некоторым экипажам из "нашей грядки" до 2 сек. с км. Для СУ в 7 км, это около 15 секунд. Мягко говоря - дохрена.  Однако печаль не велика - вторая и третья секция это нормальные раллийные, быстрые СУ, на них и надо выяснять отношения.

СУ-3 Аккахарью

 Широко, быстро, в начале СУ есть трамплин. Прыгнуть хода нам не хватило. В конце СУ серия из среднескоростных поворотов (3-ки и 4-ки). Проехали не сильно быстро, но начал получать удовольствие от езды. В отличии от СУ-1, такие СУ мне нравятся и получаются.

СУ-4 Вяллимяки

Чуть более узко, чем на СУ-3, однако еще на прописи он мне не понравился. Вернее сам СУ неплох, но почему-то сразу понял, что не пойдет. Не могу сказать из-за чего так. Аналогично у меня складывается с СУ-Хвойное, которое используется на Пикнике и Санк-Петербурге. Интересная ровная дорога, но не получается. На СУ был трамплин на спуске (мини-обрыв). У меня были сомнения, что ходом можем засадить защитой в замлю, поэтому погасились и прокатили аккуратно.

СУ-5 Лумиваара

Собсвтенно ради этого СУ все и приехали в Карелию. 21км быстрой, широкой дороги. Ближе к концу организаторы сделали заезд в лес на узкую помойку, около 1км длиной. Зачем сделали не понятно. От заезда в лес, до выезда обратно на дорогу (если считать по дороге) метров 100. Этакий ретардер. СУ длинный, поэтому постепенно привыкаю к держаку. Видимо от волнения, Василий поначалу сбивается (на видео слышно), но вообщем без криминала, управляющми командами "дальше"-"ближе" я  получил достаточно информации, чтоб без "тревог" добраться до финиша. Сбивки в чтении думаю были вызваны малым опытом совместной езды. На медленных и затычных СУ хватало времени, чтоб понять где мы, а на быстрой Лумивааре просто сказался недостаток тренировок. Но это вообщем нормально. Если быть откровенным, то по пилотажу там гораздо больше вопросов, чем по чтению стенограммы.

Второй сервис. Ради разнообразия открыли капот, не нашли ничего интересного, закрыли обратно. 

Третья секция - повторение второй. Поехали уже увереннее, стало лучше получаться.  Аккахарью опять скорее получилось, чем нет, а Вяллимяки - скорее нет, чем да. 

СУ-8 Лумиваара

В этот раз все сложилось гораздо лучше, чем на первом проходе. Секундомер подтверждает - на 14 сек. быстрее. Без экстрима, не на ушах, а спокойно, в "рабочем" режиме. От СУ, особенно от его концовки, я реально получил удовольствие. Уже дома, наложив телеметрию на видео, восторгов стало поменьше. Все таки отсутствие наката сказывается. Еще пару проходов и еще секунд 20 себе привезли бы, без излишнего риска. Однако если бы у бабушки было бы, она была бы...

Результаты гонки немного удивили. Мы 6-е в 1600Н из 19 добравшихся до финиша. Реально по временам были бы 7-е, но Владимир Демин получил штраф в 10 сек., что отбросило его на 8-е место. Я по ощущениям от езды сомневался, что в 10-ку попадем.

По сумме, от гонки получил огромное удовольствие. 

Отдельное спасибо хочу сказать своему штурману Василию. Наш результат как минимум на половину, а то и больше, его заслуга. Это и подготовка техники и совместная работа на гонке. Вторую гонку подряд к автомобилю нет вообще никаких претензий. Все вопросы по технике мы решаем в боксе, до выезда. Выезд на соревнование проходит без судорожных метаний, в спокойной рабочей атмосфере, когда удовольствие получаешь не только от результата, но и от способа его достижения. 

Так же хочу сказать спасибо механикам, которые обслуживали Александра Сегедия и Николая Жданова. Парни, спасибо за помощь на заправке. Ваша воронка у меня, оставьте координаты, заеду отдам.

Спасибо тем, кто нас снимал:

Андрею Лебедеву
Русану http://photofile.ru/users/insceneman/3882651/
fox_brush
Татьяне http://fox-tango.livejournal.com/

Самая первая картинка (с эмблемой ралли) нагло скрадена с www.almrally.ru

Уважаемые фотографы! Если у вас есть блог/журнал/портфолио, оставьте ссылку, я добавлю к посту. Если у меня использована ваша фотография, пришлите ссылку на себя, я добавлю.

Все инкары с этой гонки лежат на Youtube. Так же их можно посмотреть здесь (переключаются стрелками):