Ралли Пено 2011

19-20 февраля состоялось ралли "Пено-2011" в статусе этапа Кубка России. Для нас это стало первым выездом в 2011 году, в новом составе. Мой прежний штурман ушел на повышение в freedrive, а я наконец нашел ему замену. Вернее, если честно, замена сама нашла меня, т.к. я не очень шевелился с решением вопроса. В итоге могу сказать, что мы кажется неплохо сработались. И по подготовке к гонке, и собственно как экипаж.

В этот раз ездили вдвоем и иногда было достаточно напряженно. Все же желательно иметь еще хотя бы одного члена в "команду".

От Петербурга до Пено чуть меньше 500км. Машину тащили на подкате форестером. Первые ~300км по московскому шоссе, потом по каким-то тропам. Участок около 10-20км идет натурально по тропе, в каком-то заповеднике. Ширина - у меня подкат как раз помещается. Трижды встречалась встречка. Разъезжались в миллиметрах, засаживая встречных в сугроб (после разъезда доставали обратно). Вообще там были все шансы сесть крепко. Хорошо, что ехали на субаре, на недоприводе подкат бы не вытащили.

Перед гонкой все пугали дорогим жильем в Пено. Мы жили в самом Пено, в котеджном поселке Горские Улья (или как-то так). Стоило - по 1000р с человека. Большой теплый дом, с кухней, ванной, двумя спальнями и гостинной. Более того, всю технику поставили в бокс. Он хоть и не отапливаемый, но при -30 на улице, там было -10. Поэтому проблем пуска двигателей у нас не было.

Объявление в административном корпусе:

Понравилась организация гонки. Вроде все как всегда, но были всякие приятные мелочи. Дорожная книга отпечатанная качественно и в цвете, GPS координаты СУ, компактная трасса ралли.

Немного озадачило распределение стартовых номеров. Мы попали в группу с 13-30 до 14-00. Немного странно со стороны организаторов, т.к. ознакомление было с 09-00 до 14-00. Если для топ-команд совершенно все равно во сколько ТИ, т.к. машины показывают механики, то для нас это было неприятным сюрпризом. Однако дважды ознакомится успели.

Я почему-то считал, что ТИ для нас с 14-00 до 14-30. Хотя бюллютень лежал в папке и там черным по желтому было написано, что стартовый номер 52 должен явиться с 13-30 до 14-00. В итоге на ТИ заехали в 14-04, за что и получили штраф в размере 20% стартового взноса. Ну тут нечего причитать, сами разгильдяи, могли успеть без проблем.

"Нас утро встречает прохладой"

Это с утра в сервисе, перед стартом. Потом солнце нагрело до комфортных -15.

Рассказывать про саму гонку особо нечего. Я 4 месяца не сидел в автомобиле. На 4.5 шипе не ездил вообще никогда. Ну и новый штурман. Задача на гонку была - доехать, попытаться понять как едет машина.
СУ-1(4) - очень узкий доп. Колея на всем протяжении. Я просто не умею по такому ездить. Машину болтает по колее даже на прямой. Первый проход ехали в дорожном режиме, второй уже в боевом. Я в итоге так и не понял, как это ехать. Но глядя на времена остальных - явно не так как это делал я.

СУ-2(5) - широкий ровный СУ. Тут потихоньку начали ехать. Медленно конечно, но зато я понимал, что происходит с машиной и как ехать. На втором проходе дважды проехались по сугробам. Первый раз штурман чуть запоздал, второй я чуть ошибся с торможением на дуге, нас поставило и я не успел отловиться. Оба раза вообщем обошлись, мы даже не остановились до конца. Вот фотка как раз после поездок по сугробам.

СУ-3(6) - узко, но не настолько как на СУ-1. Тоже колея. Тут можно ехать быстро, но нужен накат и опыт.

На старте в нашем классе было 16 участников. До финиша добрались 11. Мы заняли 7-ое место, проиграв лидеру просто пропасть. Но вообщем я доволен тем, что смог ехать в меру сил. После Пскова наката практические не было (выезжали только в Новгород в ноябре). Мозг помнит, как надо, а руки-ноги уже отвыкли. Вообщем надо потренироваться и будет получаться лучше.

Фоток наших я больше не нашел, а инкары выкладывать смысла не вижу, ехали медленно и печально.