Псков 2010

Подготовка к гонке началась практически сразу после Пикника. Времени было больше месяца, поэтому особо не спешил. В планах, кроме ремонта сломанного, было внедрение валов в мотор. В Невеле было очевидно, что на быстрых Псковских дорогах мотора не хватает.
В рамках ремонта поменял порванный выхлоп (конфигурация та же осталась), заменил 08 радиатор на 12-тый, поменял загнутую балку на калиновскую, с ввареным стабилизатором. Влияние этого прутка кстати, я вообще не ощутил.
Не смотря на то, что было 1.5 месяца, в итоге все доделовалось в последний день. К сожалению мои валы оказались не слишком популярны (никакого костмаса, у Нуждина на них 130 сил), поэтому пришлось заказывать. Валы приехали ровно в день, когда я на гонку уезжал, поэтому осталиcь лежать дома.

Эту гонку ехал с другим штурманом. Мишка ушел на повышение в серьезную команду, а замены я пока не нашел.
Псковская федерация перед своими гонками проводит официальные тесты. В этот раз тесты были в четверг с утра, до административки. Для нашего мотора участок был не слишком интересен, но зато вернул привычку ехать "в газ", не отпуская, а во-вторых позволил сработаться со штурманом.
Тесты откатали без приключений, кроме того, что Кирилл зачем-то отломал салонную ручку открывания двери. Сказал, что пластик говно =)

Дальше вообщем все по плану - административка, ознакомление. В пятницу с утра ознакомление, к вечеру тех.ком и открытие гонки. Планировался асфальтовый пролог, но его отменили.
На тех. ком поехали прямо на 08, техничку с собой решили не брать. Автомобиль полностью готов (ручку поломанную заменил), чистый, даже на асфальтовых колесах. Нафиг нам техничка?

Оказалось не нафиг. Спокойно тошню через город и вдруг в какой-то момент не выдергивается 1-я передача. Дергаю посильнее - вынул, но теперь остались только 3-я и 4-я. Рычаг вправо/влево не наклоняется, только вперед-назад работает. Немного расстраиваюсь, но тех. ком полюбому надо пройти. Короткий ряд и пара позволяют без проблем трогаться с 3-ей.
Тех. ком без проблем и замечаний, на стоянке около зоны тех. кома пытаюсь что-то починить. Что поломалось пока не ясно. Бегаю клянчу инструмент (техничка то нам не нужна =) ). Эффекта от этих подпрыгиваний нет, поэтому так же, на двух передачах едем обратно на стоянку.

До торжественного открытия еще прилично времени, поэтому задираю машину, отключаю кулису и пробую переключать прямо за шток торчащий из кпп. Становится очевидно, что поломка внутри коробки.
Решаем, что видимо поломался механизм выбора. Псков такой город, что на старое иноведро можно купить зап. часть где угодно, а вот на ВАЗ надо поискать. Кроме того, работают они далеко не до поздна. На всякий случай, съездил купил механизм выбора, прокладки и герметик.

Посовещались по телефону с Мишкой, он сказал, что на торжественно открытие можно не ехать, но через арку надо хотя бы ногами пройти. Кирилл согласовывает этот вопрос с руководителем гонки. Время проезда первого экипажа через арку есть. К нему прибавляем наш стартовый номер - это время когда надо появиться в арке уже в комбезе. Я на этот момент внимания не обратил, т.к. уже снимал коробку.

Коробку скинули достаточно быстро, спасибо Косте Газову и его группе поддержки. Снимаю крышку пятой передачи - на одной из шестеренок нет зуба. Зуб нахожу между штоком выбора первой-второй передачи и корпусом коробки. Зубом заклинило шток.

Немного расстроились. Однако надо ехать на открытие. Бегом в гостиницу мыться и переодеваться, немного по хамски мчим на площадь. С арки выезжают уже клубники. Что-то не так, подумал Штирлиц... Бросаем форда где попало, бегом к арке.
Успели буквально за 2-3 машины до конца клубного канала. Проходим через арку пешком =)

Попутно я мучаю по телефону всех кого могу, в поисках 5-той передачи от 7-го ряда, или хотя бы стандартных шестеренок. Нам как всегда везет =) Иван Коваленко, нашел нужные шестеренки у местных ребят. Они кстати, Алексеев Сергей/Строганов Андрей, едут в нашем зачете, т.е. вроде как конкуренты.
Пока ребята едут в гараж, и везут нам шестеренки, располовиниваю коробку, чтоб осмотреть что внутри.
Местные ходят немного в удивлении - прямо на стоянке под гостиницей, в песке, происходит ремонт кпп.
Сергей привозит шестеренки, собираю все на место. Собрать корпус коробки успел еще пока было относительно светло. Ставить ее в машину пришлось уже под свет мобильника.

Где-то около трех часов ночи делаю пару прохватов. Вроде работает, передачи включаются. Грузим машину на подкат (с утра перегон к СУ-1 около 60 км), и ложимся спать.

В субботу перегоняем форда с прицепленной 08 в сервис, расцепляемся, ставим колеса. Времени как раз хватило, уезжаем не первую секцию.
СУ-1 Лавры
Еду как-то нервно. Много ненужных пенетраций с газом и рулем. Где-то в середине СУ, есть место в котором многие ошибались. В быстрый характер допа вклинивается ЛВ5. В этом месте несколько человек уезжали прямо, во двор к местному жителю =) У нас тоже случилась не понятная заминка:

Время так себе, 8-е в классе. Но учитывая, что ошибки видны, вроде не так и плохо.

СУ-2 отменяют, едем в сервис.
В сервисе делать нечего - проверил масло и пошатал колеса.
СУ-3 Качаново.
Доп опять отменен, едем в дорожном режиме.
СУ-4 Лесной.
Еду уже более спокойно, вроде начинает получаться. 4:56, не быстро, 6-тые в классе, но на втором проходе есть где прибавить.

СУ-5 Железово
Этот СУ напоминает Карелию. Постоянные перегибы. Несколько раз ошибаюсь с траекторией и сильно теряю в ходе в скоростных связках. 4:53, 8-мые в классе. Тут очевидно, что могу быстрее, надо просто повнимательнее.

Короткий сервис. С машиной опять ничего не делаю, все работает. Кирилл зачем-то опять отламывает салонную ручку открывания двери. Говорит пластик плохой =)

СУ-6 Качаново.
Самый длинный СУ, 17км, но едется легко, усталости нет. Постепенно прибавляю, несколько раз случаются "тревоги", но поскольку еду с большим запасом, без проблем отлавливаюсь. Уже где-то ближе к концу (как оказалось за 3 поворота до финиша) позиция "какое-то расстояние" ЛВ2 в ЛВ2.5

Доп быстрый, и еще на прямик выезжаем на 5-той около отсечки. Слышу ЛВ2 в ЛВ2.5, обычная рабочая связка, тормозить не надо, надо рулить. По плану, не отпуская попадаем в ЛВ2, там рулем доставляю машину, за счет этого чуть погасимся, и, так и не отпустив газ, уедем дальше. Это вообщем-то уже сто раз исполнялось даже по ходу этого СУ.

Но тут что-то пошло не так. Толи поздо и мало доставился, но стало вытягивать боком наружу. Едем в обочину и какой-то кустик. Ну сейчас в кустик маленько упремся и дальше поедем, сомнений нет. Вот реально, за 0.5 секунды до убора у меня все было в порядке, нормально мчим. Однако что-то пошло не так. Упора в обочину не произошло и мы поехали дальше в канаву. Дальше случилось "опа-на" и мы уже лежим на моей стороне.

Висим на ремнях, тишина. Дверь не открыть, т.к. салонную ручку поломали. Пластик фиговый =) Ну сейчас наверное кто-нибудь подойдет, дверь откроет. Тишина, спокойствие, ничего не происходит. Ну тогда, говорю, бей стекло двери, все равно оно уже расколото. Испытали молоточки. Велезаем из машины - наверху, на дороге стоит парень и две девушки и что-то пытаются сказать. Снимаем шлема. Оказывается они подбежали и кричат "С вами все в порядке?". Лежа в машине в шлеме не слышно естественно нифига =) Из зрителей они тут единственные, и то случайно оказались, стояли до поворота и самого убора не видели. Осматриваемся - сами без повреждений, машине чуть досталось, лежит на боку. Тут мое начальное "Ё-моё, что ж я сделал" сменилась на "Ё-моё, что ж теперь делать", т.к. как ее оттуда доставать было не очевидно.

Дождались прохождения канала, приехали зрители, помогли поставить машину на колеса. Я с фотобригадой Андрея Саяпина и Андрея Фомченко уехал в сервис (Андрюха спасибо большое, здорово выручил!)
Пока меня возили на сервис и я оттуда ехал на форде с телегой, приехал какой-то уазик и выдернул машину на дорогу. Кирилл там же нашел двух местных жителей, которые и помогли затолкать машину на подкат.

К сожалению инкар на старте забыли включить поэтому видео убора нет.
Убор - полностью моя ошибка пилотирования. К сожалению проанализировать тяжело, т.к. видео нет, а все шло штатно и поэтому в памяти не отложилось. Походив по дороге, пришел к выводу, что все же основная причина - перебор хода. Из профилированной внутренней части вытащило на середину, на отработку, и оттуда уже слизнуло в канаву. Возможно будь резина посвежее, и удалось бы зацепиться.

Теперь планирую ремонт. Вроде критических повреждений нет, только "филейные" части. Но это кузовщик скажет =) Надеюсь если не к Выборгу, так к Стругам починиться.