Короткоходная кулиса кпп

Эта запись уже была опубликована на rallyfan.livejournal.com, тут я просто дублирую ее.

Почему-то в инете не удалось найти вменяемой информации по поводу кулис кпп на 2108. Большинство ограничивается заменой штатной на короткоходную (с измененным плечом рычага) с жестким карданчиком. У меня собственно такая и стояла.
Из недостатков - приходится тянуться к 5-той передаче (когда первые 4-ре в удобном месте), наличие тяги снизу.
Внедрил кулису, которую называют "домик".

Бывают они как минимум 3-х видов:

1. Торгмаш

2. Воронежской фирмы Автом-Спорт На сайте у них картинки нету, в гугле я найти не смог. Выглядит как стандартная (по принципу действия), только тяга идет по салону, а не под полом.

3. Неизвестного производителя. Собственно то, что понравилось мне. По отзывам знакомых, самая удачная. Поскольку в инете подробностей установки нету, вот пара фоток процесса:

Тут мы будем делать дыру. Отверстие, это когда маленькое и круглое, а тут будет дыра =) Дыра дело не хитрое - коронка, болгарка и молоток.

Шток от кулисы к карданчику кпп проходит как раз в том месте, где начинается моторный щит. В углу (моторный щит - пол) идет короб. Т.е шток выбора идет через пустоты. Я сделал тягу от кулисы чуть изогнутой, чтоб по минимуму резать короб. Тут короб уже заварен:

Сама кулиса стоит на штатном креплении. В нижней плоскости отверстий не было, т.е. ее можно двигать ближе-дальше. В процессе сверления-сварения ставили ее наверное раз 50 =) Хорошо, что с помошником работал. С дырой покончено, тяга ни за что не цепляет:

Чтоб оттуда не летела грязь, надо приспособить пыльник. Основание под пыльник:

Трубу взял от выхлопа, наружный диаметр 51мм. Хватило только-только, при включении задней и четвертой остаются миллиметры. У кого выхлоп d=63мм, тем проще =) В итоге, что получилось. Снизу:

Сверху:

Всборе:

Пыльник взял стандартный. Обрезал лишнее и на хомут закрепил. Рычаг стал несколько выше, ходы короткие, включения четкие. По предварительным примеркам - вроде удобно.