В Стругах мы были первый раз. Трасса по характеру традиционна для Пскова - ровно, широко, быстро. И хорошая организация. Организация вообще сильная сторона Псковских гонок, туда приятно приезжать снова. Я не знаю чья там больше заслуга, Олега Крылова или Олега Мыслевича, но получается у них хорошо. На гонку приехали необычно рано - в четверг после обеда. Успели заселиться, пообедать, пройти административку.

Летняя Карелия понравилась даже больше, чем Яккима зимой.  Достаточно ровно (если не считать заезда на городскую свалку) и почти везде быстро. К сожалению из-за проишествий два СУ прошли в дорожном режиме. Особенно жалко первый проход Лумиваары.

Прежде всего, хочу сказать огромное спасибо компании РокоНорд и аукциону Битавто.РФ за поддержку и помощь в подготовке к соревнованию, а компании Мотор Технологии за помощь в подготовке техники.

В начале весны, на базе спортивно-технического клуба ART Rally проводился штурманский семинар. Мы присутствовали обоими членами экипажа. Было интересно и во многом познавательно, но то теория. Для практики, на тесты перед гонкой мы пригласили тест-пилота СТК АРТ РАЛЛИ, Чемпиона России и неоднократного Обладателя Кубка России по ралли, Мастера Спорта Дмитрия Крылова.  Дмитрий помог нам на тестах и на ознакомлении с трассой.  В основном работали над стенограммой.  Мы изменили манеру чтения, внесли изменения в запись (хотя тут еще осталось над чем мне подумать) и собственно опробовали все на гонке. Были некоторые проблемы, но в целом мне кажется стало гораздо лучше. В любом случае, я не планирую останавливаться на достигнутом, тем более что пока есть очевидные моменты для тренировок. 

Ралли в Карелии всегда пользовались популярностью. И летние "Белые Ночи" и зимняя "Лахденпохья" (в рамках Чемпионата) и "Яккима" (рамках Кубка). В этом году участие в ралли Яккима приняли 84 участника в канале Кубка России и около 20 в канале Клубной серии. В "нашем" классе, 1600Н, было 27 допущенных к старту участников.  

Маршрут гонки был вообщем-то традиционен, только изменено направление движение. "Лумиваара" была не к "Кресту", а наоборот, стартовала от него.  

Накануне гонки, случилась оттепель и участники с пессизмом смотрели на дорогу. Однако случилось небольшое чудо и дороги устояли. Колея была лишь на первом СУ "7-Хуторов", культовые же "Аккахарью" и "Лумиваара" были в отличном состоянии - быстро и ровно.

Для нашего экипажа, это была вторая совместная гонка и сверхзадач не стояло.  Прежде всего надо было финишировать, чтоб получить накат и продолжить "скатывание" экипажа. Во-вторых (это больше касается пилота) начать активнее нажимать на газ и разгоняться. В плане результата, цель была попасть в 10-ку, для получения очков в зачет Кубка. В свете 27 участников, цели были вполне вменяемыми.

Вообщем достаточно лирики, собственно о гонке.

 В конце февраля к нам наконец-то пришла зима и встал лед на водоемах. 

Традиционно раскатана трасса на Шуваловском карьере (там просто овал) и в Разливе. В Разливе в прошеднее воскресенье мы и потренировались. Раскатаны две трассы, которые можно объеденить в одну. Народу до обеда не очень много, ближе к вечеру пробки. Где-то там же расчищена трасса http://www.driftcamp.ru/, длинной 7.5км, но до нее не доехали.

Чтобы иметь представление о конфигурации, немного видео:

19-20 февраля состоялось ралли "Пено-2011" в статусе этапа Кубка России. Для нас это стало первым выездом в 2011 году, в новом составе. Мой прежний штурман ушел на повышение в freedrive, а я наконец нашел ему замену. Вернее, если честно, замена сама нашла меня, т.к. я не очень шевелился с решением вопроса. В итоге могу сказать, что мы кажется неплохо сработались. И по подготовке к гонке, и собственно как экипаж.

В этот раз ездили вдвоем и иногда было достаточно напряженно. Все же желательно иметь еще хотя бы одного члена в "команду".

Осеннее  Ралли Профи-Клуб традиционно проходило в районе Светогорска в ноябре. В этом году, по каким-то причинам, организатору пришлось перенести гонку в Великий Новгород и на начало октября.

3-х месячный ремонт автомобиля решено было форсировать, что бы успеть на последнюю гонку сезона. Сезон КР уже завершен, в Бологое я не хочу, поэтому Профик оставался последней клубной гонкой в этом году. Через месяц пойдут дожди и дорог уже не будет до Нового Года.

Подготовка проходила, как всегда, спокойно и размеренно:
В понедельник машина первый раз выезжает из гаража, пробный круг в 200м.
Во вторник ночью - обкатка мотора.
В среду вечером - настройка мотора
В четверг - погрузка и отправление в В. Новгород.

Дистанция трассы - 55км на 10 СУ. Самый длинный СУ - 7.4км Все вообщем-то прямые,  и не особо сложные. Зато абсолютно ровные, в стенограмме по-моему вообще "ХД" нигде не было. Это конечно не Карелия или Светогорск, но вообщем нормальная клубная гонка.

Старт из центра города. Было открытие, подъем флага, девочки, местная самодеятельность и вообще. 

Пока кузов был на кузовных и покрасочных работах, профилактически вскрыл двигатель. Заменил шатунные и коренные вкладыши, помыл, в ГБЦ установил новые распред. валы и разрезные шестерни.

 Оптимистичные планы успеть сделать машину до Выборга или хотя бы до Санкт-Петербурга не удались.  В основном потому, что я хотел, чтоб машина была сделана хорошо.  Можно конечно хорошо и быстро, но тогда дорого. 

Из того, что делалось:

Подготовка к гонке началась практически сразу после Пикника. Времени было больше месяца, поэтому особо не спешил. В планах, кроме ремонта сломанного, было внедрение валов в мотор. В Невеле было очевидно, что на быстрых Псковских дорогах мотора не хватает.
В рамках ремонта поменял порванный выхлоп (конфигурация та же осталась), заменил 08 радиатор на 12-тый, поменял загнутую балку на калиновскую, с ввареным стабилизатором. Влияние этого прутка кстати, я вообще не ощутил.
Не смотря на то, что было 1.5 месяца, в итоге все доделовалось в последний день. К сожалению мои валы оказались не слишком популярны (никакого костмаса, у Нуждина на них 130 сил), поэтому пришлось заказывать. Валы приехали ровно в день, когда я на гонку уезжал, поэтому осталиcь лежать дома.